Wir agieren in dreierlei Hinsicht:
1) Der Fahrer. Dank der erhaltenen Daten punkto Fahrverhalten können wir die Chauffeure wählen, deren Schulung am rentabelsten ausfallen würde. Zudem werden alle Fahrer regelmäßig über ihre Ergebnisse informiert und wie sie diese verbessern können.
2) Fahrzeug. Sowohl die Entscheidungen zur Renovierung und Erweiterung des Fahrzeugparks (Welches Modell ist am besten geeignet? Welche Fahrzeuge sollen zuerst ersetzt werden?) als auch die Vergewisserung, dass die Fahrzeugleistung erwartungsgemäß ausfällt (Vorbeugewartung und Störungen), sind grundlegende Aspekte hinsichtlich des Fahrzeugpark-Verbrauchs.
3) Strecke. Für eine angemessene Verwaltung ist es unabdingbar, alle Strecken- und Dienstkosten genau zu kennen. Darüber hinaus gibt es bestimmte Sachverhalte, die berücksichtigt werden müssen, um den Kraftstoffverbrauch so gering wie möglich zu halten, obwohl hier die Eingriffsmöglichkeiten beschränkter sind als in den beiden vorigen Fällen.
Die Rentabilität der von uns durchgeführten Projekte erfolgt ungefähr innerhalb eines Jahres (falls keine finanzielle Hilfe vorhanden ist). Als Energie-Unternehmen teilen wir mit Ihnen das Risiko zur Erreichung der festgelegten Ziele.
Wir überprüfen folgende Aspekte:
Aufgrund des Verbrauchs, der Leistung und des Motormoments können Fehlfunktionen der Fahrzeuge bemerkt sowie die Fahrzeuge bestimmt werden, die bei einer eventuellen Fahrzeugparkrenovierung angeschafft werden sollten.
Es handelt sich um ein systematisches Verfahren, womit die Energieflüsse gemessen, studiert und analysiert werden. Es bezweckt die Suche nach Gelegenheiten, um das Energievolumen, das ins System eingespeist wird, zu verringern, ohne dabei negativ auf das resultierende Verfahren einzuwirken (z. B. pünktliche Diensterfüllung).
Es gewährt der Energienutzung Vorrang, die in Einklang ist mit den höheren oder niedrigeren Realkosten, die eine Energieeinsparung ermöglichen. Das heißt, die angewandten Sparmaßnahmen hängen von der Rentabilität ab.
1) Information des betroffenen Personals und Vorstellung eines
Meilensteinplans.
2) Zusammenstellung der historischen Daten bezüglich
Verbrauch, Fahrzeugwartung, Schulungsaktivitäten usw.
3) Installierung der Geräte und Felddatensammlung.
4) Automatische Abrufung der Fahrzeugdaten.
5) Datenanalyse: Fahrzeugparksegmentierung, Identifizierung
der Referenz- und Toleranzwerte usw.
6) Bestimmung der durchzuführenden Handlungen, Analyse ihrer
Rentabilität und zeitliche Planung.
7) Durchführung des definierten Programms.
Sobald der vorhergehende Prozess beendet ist, kehren wir zum Punkt (4) zurück, um die erzielten Wirkungen zu prüfen, wonach wir den Prozess der ständigen Verbesserung wieder aufnehmen.